2025世俱杯,世俱杯赛程,世俱杯直播,FIFA俱乐部世界杯,世俱杯分组,世俱杯中国球队/FIFA世俱杯2025赛季将在美国举行，本站提供最新比赛时间、球队阵容、16强对战表、实时比分与免费高清中文直播入口。紧跟着「60天账期」而来的是限产限价，这一轮政策的大方向十分明确，就是反内卷。

　　特斯拉这一轮颓势是从2023年开始的。那一年刚开始，它们就在中国市场宣布了2万-4.8万的降价，那一波降价同时也正式拉开了这两年多中国汽车市场价格战的序幕。

　　特斯拉在中国的影响力也从那时开始下滑，直到现在已经被小米压了一头。同样，特斯拉的全球影响力也在逐年下滑，销量难以为继，甚至如果刨除销售碳积分收入，它又开始亏损了。

　　原因有很多。一是马斯克巨大的精力分散；二是汽车业务停滞，产品更新、工程创新、新市场开拓，特斯拉什么也没做。就好像马斯克已经满足于特斯拉当下的状态，当甩手掌柜了。

　　事实当然并非如此，相比于收购推特和纠缠特朗普，马斯克这两年多、特别是最近几个月，真正投入精力的事业其实是xAI和特斯拉Robotaxi。

　　就在两天前xAI推出了新一代大模型Grok 4，高级版本订阅费用高达每月300美元，同时账面实力上似乎超越了包括OpenAI、Gemini、Claude在内的一众对手。

　　差不多同一时刻，马斯克在X上回复网友时宣布，Robotaxi将在一两个月内通过监管审批后登陆旧金山湾区，并且扩大在奥斯汀的运营范围。

　　狭义汽车业务的确是停滞的，但AI泛汽车业务正快速突进。这也是为什么，明明销量惨淡，特斯拉的股价却一直相对稳健地支撑其万亿美元上下的市值。因为马斯克正在讲一个更大的故事，关于自动驾驶、xAI与特斯拉可能的合并、Robotaxi将深刻改变全球汽车消费市场的故事。

　　个人并不相信自动驾驶真能吞噬整车消费市场，但出行市场的爆炸式喷发毫无疑问，针对汽车的消费会发生结构性变化。

　　而在这一领域的布局上，以Robotaxi与Waymo为代表的美国项目仍是领先的，这一点体现在技术与项目本身，更体现在硅谷指数级领先的AI人才储备上。按照当下的节奏进展，当决定性时刻到来，不论先跑出来的是Robotaxi还是Waymo，都代表着中国汽车业仍然落后一步，还是被牵着鼻子走。

　　中国汽车业显然有着比这更大的野心，至少，有些车企和硅谷有同样的判断，并且已经着手布局，以求至少要缩短差距。比如理想与小鹏都曾公开AI方向的战略投入。

　　2024-25赛季，NBA大规模爆发跟腱伤病潮。到了季后赛阶段，更是接连发生了利拉德、塔图姆、哈里伯顿3位联盟超巨的跟腱大伤，不仅可能下赛季报销，甚至有影响职业生涯的风险。

　　近年来，NBA球员的跟腱伤势愈发触目惊心。这其中有2010年代以来技战术演变的作用，如今的小球时代攻防节奏更快、回合数更多，反复冲刺使得球员的跟腱承压成倍上涨。

　　首先是赛程增加，部分球队必须在82场常规赛与季后赛之间征战新增的季后赛附加赛；

　　还有联盟对比赛节奏的推波助澜，此前很长一段时间里，NBA都采取宽松的判罚标准，本就快节奏的比赛变得更快、增加的回合数变得更多；

　　以及隐藏的X因素，即判罚尺度，近年来季后赛判罚争议越来越大，裁判控场尽可能让每轮系列赛打满7场、确保联盟最大的收益，这几乎已经是大家心照不宣的潜规则。

　　联盟诸多举措的目的是一致的，增加悬念、增加观赏性，以及最重要的增加比赛场次，总之，增加收益。不可避免的，球员的健康显然不会是首要关注因素，乃至于成了联盟扩大收益的牺牲品。

　　足球世界上演着同样的故事，国际足联、欧洲足联都一门心思想创收，于是前者升级了世俱杯，后者则推出欧国联，原本就已十分密集的赛程更加无孔不入。在极度疲劳之下，近两个赛季大量球员遭受前十字韧带重伤，陷入轻则半年多、重则超过一年乃至葬送职业生涯的困境之中。

　　诚然，职业球员们的高收入之中就包含着接受伤病的部分，但任何球迷也都会不由感慨，坐在办公室里的赛事组织者们如此为了创收而牺牲球员健康，终究是不人道的。

　　对照到中国汽车产业，一系列反内卷政策当然是不希望那些本应取得更大成就的超巨在壮年遭受重创。

　　你我当然不能否认，价格战的确牵涉了车企巨大的精力。理想在ONE的成功之后一路都在复制原有的产品模式；比亚迪在汉和仰望之后还是一头扎进了入门市场搅风搅雨；小鹏、鸿蒙等大厂辅助驾驶的技术进展与商业落地均有所放缓……

　　大家都在挖空心思推高销量，毕竟每周一次的销量榜单才能提供最直观的强弱对比。而上层决策者更想看到超越硅谷、汽车出海、产品创新等等那样的画面，那样才是真正的产业升级。

　　但任何决策总难免在现实面前展示出意想不到的效果。就好像曾经的新能源补贴不可避免地被很多骗补者大吃特吃，反内卷或许会造成一些不思进取的车企躺在温室市场里弹冠相庆，像曾经的跨国巨头们那样面子上装模作样地竞争，实则在各自范围的市场里弹冠相庆形同同盟。

　　彼时跨国巨头们还未曾真正面对新能源参与者的挑战，彼时汽车行业已经经历几十上百年的发育并成为异常稳固的成熟市场；

　　此刻的本土车企事实上没有一家真正看到自身可触及的天花板，此刻的汽车行业仍在巨大变局与动荡之中，顷刻之间便可能翻天覆地。

　　谁想弹冠相庆、谁想价格同盟、谁想把消费者当韭菜，此刻的行业与竞争对手立刻会生吞活剥了它们。

　　个人相信本土汽车会是前者，却不敢肯定不会有后者那样的害群之马。只希望你我都能保持清醒，认出谁是谁，把掌声和嘘声各自留给对应的企业。

　　更希望在限产限价的政策之下，车企能把实惠多多留出一部分交给员工。为生存奔命的苦命人根本没有心思也没有条件去发挥创造力，只有生活富足而衣食无忧的人们，才愿意承担风险投身前沿领域，用前途搏一个全新的未来。

　　政策就是想让你们这些车企不用为生存奔命，去搏那个未来的变革。你们也该把这些传递给自己的员工，让ta们能过上富足无忧的生活，ta们才有条件把心思投入到你们自己的愿景里面。

　　随着各大车企6月销量数据出炉，在细分市场的销量排名情况也陆续公布，在家庭购车更为关注的轿车领域，6月的市场表现相较5月出现了较大变化，新能源车整体出现了销量反扑

　　在当前低利率环境下，险企资产、负债端改善共振，不仅股价在持续上涨，且机构资金尤其是公募基金也在积极增配，诸多利好因素的共力，让险企股价在近期持续上涨，其中，中国平安A股（601318.SH）股价自4月8日以来上涨了22.28%，复权股价创年内新高。

　　主持人：这周非银金融与金融科技确实提前预演了，同时反内卷表现也异常亮眼，已经从新能源设备发散到了房地产等传统行业。从7月1日至今，泛舟对热点启动的时机都把握超准，但指数趋势好像略强过你的预期。你怎么看？

　　比亚迪将启动天神之眼史上最大规模OTA，承诺为智能泊车安全兜底。秦L领衔天神之眼最大规模升级

　　‍时隔近9个月，沪指再次站上3500点，但实际上，投资者仍就忧多喜少。为什么会出现这种现象？答案是，A股市场近期极度分化，每天依然会有近一半的个股下跌，其中领涨的都是银行、券商等权重股，而从以往经验看，押注这些权重板块的个人投资者并不多。

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